ডিজেল ইঞ্জিনে অত্যধিক তেল ব্যবহারের কারণগুলির বিশ্লেষণ

ইঞ্জিন কাজ করার সময়, সিলিন্ডারের প্রাচীর, পিস্টনের রিং এবং পিস্টন তেল দিয়ে ভরা হয়। যখন তিনটির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স অস্বাভাবিক হয়, তখন সিলিন্ডারের প্রাচীর এবং পিস্টনের মধ্যে তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হবে, যা তেল ফুটো হওয়ার প্রধান কারণ। ইঞ্জিনটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কাজ করার পরে, পিস্টন রিংয়ের রেডিয়াল আকার হ্রাস পায়, ইলাস্টিক বল দুর্বল হয়, খোলার ফাঁক বড় হয়ে যায় এবং সিলিং এবং তেল স্ক্র্যাপিং ফাংশন আরও খারাপ হয়ে যায়। পিস্টন রিং এবং রিং খাঁজের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পায়, যা পিস্টন রিংয়ের পাম্পিং অয়েল ফাংশনকে শক্তিশালী করে। যখন পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়, তখন তেলটি দহন চেম্বারে স্ক্র্যাপ করা হয়। তেল ফুটো হওয়ার পরে, কার্বন আমানত সহজেই তৈরি হয়, যা সিলিন্ডার পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং একটি দুষ্ট চক্র গঠন করে। পিস্টন রিং আটকে পরে, তেল পোড়া হয়। পিস্টন রিং রিং খাঁজে আটকে গেলে, পিস্টন রিং তার স্থিতিস্থাপকতা হারায় এবং সিলিং আরও খারাপ হয়ে যায়। পিস্টন যখন উপরের দিকে চলে যায় তখন এটি কেবলমাত্র দহন চেম্বারে প্রচুর পরিমাণে তেল নিয়ে আসে না, তবে পিস্টন কাজ করার সময় ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পরিমাণে উচ্চ-চাপের গ্যাস প্রবাহিত হয়, যা ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বাড়ায়। স্প্ল্যাশড তেল ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ডিভাইসের মাধ্যমে ইনটেক নালীতে প্রবেশ করে, যাতে তেল এবং বায়ু দহনের জন্য একসাথে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে।
যখন এটি পাওয়া যায় যে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ডিভাইসে গুরুতর গ্যাস লিকেজ রয়েছে, এটি বেশিরভাগই পিস্টনের রিং আটকে থাকার কারণে ঘটে, যা সময়মতো নির্মূল করা উচিত। ইঞ্জিন ওভারহল গুণমান সিলিন্ডার তেল ফুটো উপর একটি মহান প্রভাব আছে. সিলিন্ডারের গোলাকারতা, নলাকার ত্রুটি এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা খুব বড়, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পিস্টনের রিংটি পিস্টনের সাথে মেলে না, পিস্টনটি সমাবেশের সময় অফসেট হয় এবং সিলিন্ডারের কেন্দ্র লাইন এবং ঘূর্ণনের মধ্যে উল্লম্বতা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্র লাইনটি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে, ইত্যাদি, তেল ফুটো হতে পারে। একই সময়ে, পিস্টনের কার্বন আমানতগুলি পরিষ্কারভাবে সরানো হয় না, পিস্টনের রিংটি উল্টোভাবে ইনস্টল করা হয়, রিং মুখটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বিতরণ করা হয় না এবং রিং মুখের মধ্যে ফাঁকটি খুব বেশি, যা সিলিন্ডারের তেল ফুটোকে ত্বরান্বিত করবে। বিভিন্ন ডিগ্রী থেকে। ইঞ্জিন চলার পরেই তেল ফুটো হয়ে যায়, আংশিকভাবে পিস্টন রিংয়ের অযোগ্য মানের কারণে। বাজারে বিক্রি হওয়া অনেক পিস্টন রিং-এর মানের সমস্যা রয়েছে, যেমন অপর্যাপ্ত স্থিতিস্থাপকতা এবং দুর্বল স্থিতিস্থাপকতা, এবং সিলিন্ডার লাইনারের বিকৃতির সাথে ভালভাবে মানিয়ে নিতে পারে না। গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট মাইলেজ অতিক্রম করার পরে সিলিন্ডারের তেল ফুটো হওয়ার প্রধান কারণ এটি।