ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োজনীয়তা

প্রধান বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়। ইঞ্জিনে অনেক ধাতব পৃষ্ঠ রয়েছে যা একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে। এই অংশগুলি দ্রুত এবং একটি খারাপ পরিবেশে চলে। অপারেটিং তাপমাত্রা 400 ডিগ্রি থেকে 600 ডিগ্রি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। নতুন প্রযুক্তি প্রাকৃতিক গ্যাসকে ক্রিস্টাল-বিশুদ্ধ সম্পূর্ণ সিন্থেটিক বেস তেলে পরিণত করতে পারে। এই ভিত্তিতে, সুপার ক্লিন এবং প্রতিরক্ষামূলক কর্মক্ষমতা সহ একটি লুব্রিকেন্ট তৈরি করতে একটি অনন্য পাওয়ার ক্লিনিং প্রযুক্তি যুক্ত করা হয়েছে। এই ধরনের কঠোর কাজের পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র যোগ্য লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধান কমাতে পারে এবং পরিষেবা জীবন বাড়াতে পারে। বাজারে মোটর তেলকে তার বিভিন্ন বেস তেলের কারণে সহজভাবে খনিজ তেল এবং সিন্থেটিক তেলে ভাগ করা যেতে পারে (উদ্ভিদ তেলের অভাবের কারণে গণনা করা হয় না)। কৃত্রিম তেল আরও বিভক্ত: সম্পূর্ণ সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক। লুব্রিক্যান্ট বেস অয়েলগুলিকে প্রধানত দুটি ভাগে ভাগ করা হয়: খনিজ বেস অয়েল এবং সিন্থেটিক বেস অয়েল। খনিজ বেস অয়েল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং প্রচুর পরিমাণে ব্যবহার করা হয় (প্রায় 95% বা তার বেশি), তবে কিছু অ্যাপ্লিকেশনে অবশ্যই সিন্থেটিক বেস অয়েল দিয়ে তৈরি পণ্য ব্যবহার করতে হবে।
প্রয়োজনীয়তা
একটি মেশিন হিসাবে, সাধারণ মেশিনের তুলনায় ইঞ্জিনের লুব্রিকেন্টের জন্য কিছু সাধারণ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন উপযুক্ত সান্দ্রতা, নির্দিষ্ট অ্যান্টি-অক্সিডেশন, অ্যান্টি-ওয়্যার, অ্যান্টি-জারোশন এবং সান্দ্রতা-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা। কিন্তু ইঞ্জিন একটি বিশেষ ধরনের যন্ত্রপাতি, এবং তৈলাক্ত তেলের জন্য এর প্রয়োজনীয়তার নিজস্ব বিশেষ দিক রয়েছে। এর বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রধানত:
1) ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা হল ছোট আকার, হালকা ওজন, কমপ্যাক্ট গঠন এবং উচ্চ আউটপুট শক্তি, তাই এর ইউনিট ঘর্ষণ পৃষ্ঠের লোড খুব বড়।
2) ঘর্ষণ তাপ ছাড়াও, এটি জ্বলন তাপের দ্বারাও প্রভাবিত হয়, তাই ঘর্ষণ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব বেশি, যা তৈলাক্ত তেলের সান্দ্রতা হ্রাস করে এবং একটি তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন করে তোলে।
3) দহন চেম্বারের উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের জ্বলন গ্যাস পিস্টন, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে ফুটো করবে। এই দহন গ্যাসগুলি হল গ্যাস এবং নির্দিষ্ট কিছু কণা পদার্থ (কাঁচ) যা জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলন এবং অসম্পূর্ণ দহন এবং অল্প পরিমাণ লুব্রিকেটিং তেল দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা সাধারণত ক্র্যাঙ্ককেস ব্লোবাইয়ের প্রধান উপাদান হয়ে ওঠে, যা লুব্রিকেটিং তেলকে দূষিত করবে এবং এর অক্সিডেশনকে উৎসাহিত করবে। নির্দিষ্ট শর্তের অধীনে।
4) দহন চেম্বারের চারপাশে প্রয়োজনীয় লুব্রিকেটিং তেল পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে প্রবেশ করে এবং ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ফাঁক দিয়ে, তাই তেল সরবরাহ করা আরও কঠিন।
5) পিস্টন এবং ভালভের অংশগুলি অপারেশনের সময় পারস্পরিকভাবে কাজ করে, তাই উপরের এবং নীচের মৃত বিন্দুতে আপেক্ষিক গতি শূন্য, এটি একটি তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন করে তোলে। পিস্টন পিন এবং বুশিং সুইং মোশনে রয়েছে এবং তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন।
6) ইঞ্জিন যখন এটি বন্ধ করা হয় এবং এটি দীর্ঘ সময় ধরে চলার সময় তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বড়। অংশগুলির তাপীয় প্রসারণ এবং তাপীয় বিকৃতির কারণে, কিছু ঘর্ষণ জোড়ার ধ্রুবক ফাঁক নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন। আঠালো সিন্টারিং খুব ছোট ফাঁকের কারণে ঘটতে পারে, বা খুব বড় ফাঁকের কারণে প্রভাব এবং কম্পনের কারণে ক্ষতি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, তেল ফিল্মের পক্ষে মেনে চলা কঠিন।
7) ইঞ্জিনে অনেক ঘর্ষণ জোড়া রয়েছে, যেমন পিস্টন এবং সিলিন্ডারের হাতা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিং, ক্যাম এবং ফলোয়ার, গিয়ার ইত্যাদি। যদিও লুব্রিকেন্টের লুব্রিকেটিং কর্মক্ষমতার জন্য তাদের বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, শুধুমাত্র একটি লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ইঞ্জিন (বড় সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন বাদে)। অতএব, লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার সময়, একাধিক তৈলাক্তকরণ শর্তগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
8) স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং পরিবেশ জটিল, যেমন তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, বায়ুমণ্ডলীয় চাপ, ধুলো ইত্যাদির বড় পরিবর্তন। একই সময়ে, কারণ ইঞ্জিন তেলে প্রায়শই সালফার এবং সীসার মতো উপাদান থাকে, এটি ক্ষয়কে উৎসাহিত করবে এবং নির্দিষ্ট অংশ পরিধান.